皆さんは，エンジンオイルの交換、どうされてます?。

４サイクルエンジンなら定期的に、使用に応じて劣化していくオイルを換えてやる必要があります。
交換頻度とか、一度換えたオイルをどのくらい使うか(距離とか時間とか)？・・・。
その点は様々な説が有りますが、どのみち、オイルは定期的に入れ替えないと、バイクは不調を起してしまいます。

そんな、基本にして重要な作業たるオイル交換ですが、ご自身で行うと言う方も多いと思います。
ドレインボルトを緩めて外せば古いオイルは簡単に流れ出し，またボルト締めて、上から新しいオイルを補充。
少しエンジンを掛けて循環させて、最後に量を確認して継ぎ足す・・・。
そんな単純な作業だし，レンチ一本あれば出来るから，ショップに任せるまでも無いかもしれません。

ところで，自分で交換をしている方は，ドレインボルトのワッシャー、どうしてますか?。
たかがワッシャー１枚とは言え，実はこれが，非常に重要な意味を持っていること，ご存知でしょうか?。

ボルトは、そこそこの力を入れて締め上げますが、その時ワッシャーは、ある程度潰れて変形します。
潰されて変形する事でオイルパン(タンク)との密着が高まると言う理屈です。
つまり、ワッシャー１枚が、蓋の周りのゴムパッキンのような役割を果たしているのです。

よって、ワッシャーは都度新品を使う事が鉄則。
再び使うと，オイルパンに当っていた部分が，以前と外れます。
当たる部分の形状が合わなくなれば，密閉度が落ちてしまい，そこから油が洩る原因になる事があります。

一度変形してるワッシャーは，再び違う形に変形することが出来ません。
だから,ワッシャーは,都度新品を使う必要がある訳です。

車種によっては，或いはメカニックさんのポリシーによっては，念の為ボルトも新品を使う例もあるようです。
また，２サイクルエンジンなどのトランスミッションオイルや、ブレーキのラインなども同様。
油脂や液体の通っている部分は、継ぎ目や抜き場の気密は，大変重要な問題です。

もし，駐車中でもオイルが落ちると，靴の裏やタイヤに付着して，滑る原因になり，大変危険です。
微量なオイルとて，タイヤに着いたままで走ってしまったら・・・

ワャッターなど小さな部品ですが、小さいからこそ、重要視して，ケチらず新品を使うようにしたいです。

幸い，アイドゥのパーキングは，夜間では室内照明が使え，足元にオイルが有っても，発見しやすいと言うメリットが有ります。
野外に駐車している人や，コンテナボックスに置いている方々は,特に夜間，足元に垂れた油に，気を付けてみてください。